Каталог статей
| Главная » Статьи » Шумоизоляция своими силами. » Часть II – Задок и накладки на стойки |
Накладки на стойки.
| Задок это тоже очень скрипучее место наряду с торпедой. Материалы все теже, за исключением динамата. Он не нужен. Если собираетесь делать всю машину — поролоном и Моментом надо запастись основательно. Предпочтительней на этой стадии пользоваться поролоном толщиной 7-8 мм, хотя я такого не встречал. Итак. 1. Разборка. - Снимаем заднюю полку - Откручиваем бортик, через который переваливаются вещи в багажник (можно только по краям). - Откручиваем механизмы задних ремней безопасности, а также треугольное ушко на задней стойке, через которое проходит ремень. Можно также полностью снять механизм вместе с ремнем, открутив болт переднего крепления ремня. - Откидываем вперед спинку заднего сиденья и откручиваем все саморезы крепления боковин на которые опирается полка. Снимаем боковины. Также откручиваем обивку задних стоек. - С двери багажника снимаем крышку которая закрывает механизм заднего стеклоочистителя. Там иногда бывают «упорные» пистоны. Приходится ковырять отверткой. Половина пистонов при этом ломается (особенно в холодную погоду). 2. Обклейка Наносим поролон на ту часть боковин которые обращены к кузову а также на место контакта боковины с ушами крепления заднего сиденья. Прим. У кого остались куски динамата можно проклеить боковины изнутри, рядом с местами под динамики. Также можно положить маленькие кусочки поролона где вставляется планка через которую проходит ремень. Проклеиваем поролоном полностью внутреннюю сторону накладок на задние стойки. Еще раз вернусь к технологии. Пенкой или бумагой равномерно покрываем всю поверхность тонким слоем клея. Вырезаем поролон с запасом и прижимаем к детали полностью повторяя ее профиль. Потом маникюрными (или медицинскими) ножницами аккуратно срезаем излишки, как бы под углом 45 градусов вплотную прижимаясь к корпусу детали. Этим обеспечивается то, что при прижатии детали на место поролон не вылезает наружу. По периметру крышки двери задка наклеиваем полоску поролона 20 мм. Также надо не забыть треугольные вставки внутри багажника. Тоненькая полосочка поролона по периметру не помешает. Можно также что-нибудь проложить и под бортик проема багажника. Тут и пенка подойдет. В общем, правила те же. Есть сопряжение деталей — изолируем их поролоном. Оклеив всё, устанавливаем детали на место. У меня машина без внутренней отделки багажника, поэтому об остальном (у кого она есть — промолчу). Также я не расскажу об обработке пола багажника и арок задних колес. Практика показала, что это незначительный источник скрипов и громыханий. Извечная беда хэтчбеков — трясущаяся полка багажника. Есть несколько методов борьбы: наклеить на боковины полоски поролона на которые и будет опираться полка (у меня так и сделано, всё равно чуть-чуть гремит); в некоторых точках крепить полку на липучках; на край полки навесить что-нибудь резиновое (как в новых 2104), чтобы дверь задка прочно прижимала полку. Некоторые методы можно совместить. Спинка заднего сиденья должна плотно закрываться и не трястись при попытках шевеления её рукой. В противном случае надо настроить и подтянуть направляющую по которой захлопывается спинка и обязательно чтоб работал запорный механизм. Между спинкой и опорами также можно что-нибудь проложить. Например, ковролин. Раз уж мы взялись за накладки на задние стойки, не помешает снять накладки (обивку) передних, средних и промежуточных стоек (всего восемь деталей) и также как обивку задних стоек, проклеить полностью изнутри поролоном (10 мм многовато, я бы советовал от 5 до 8 мм). При снятии нижней части обивки средней стойки надо быть аккуратным и не сломать зацепы за которые обивка цепляется за стойку. Лучше сначала разглядеть эти детали на рынке, чтобы представлять как они снимаются. Обивка передней стойки просто крепиться на трех саморезах. В следующей (последней) части я расскажу о проклейке потолка, обивок дверей и коснусь общих вопросов шумоизоляции. Ещё раз повторюсь, мы преследуем цель снижения внутрисалонных звуков до нуля, с наименьшими материальными затратами. | |
| Просмотров: 1211 | Рейтинг: 0.0/0 |
| Всего комментариев: 0 | |